Paketti saapui.

Jalka löysi jo paikkansa ja nyt peli pysyy pystyssä omin avuin. Helpottaa kummasti tuon käyttöä, kun lähintä seinää ei tartte etsiä! :)
Huomenna puran tämän käytettynä ostetun kaasarin ja kiikuntan sen ultraäänipesuun ja aloitan suutinjumpan. Jos tälläkään peli ei vielä tokene, niin sitten koitetaan tuota varuiksi tullutta CDI-boksia.
Kaupasta otin mukaan myös kourallisen tulppia, ihan varmuuden vuoksi... eihän näistä tiedä miten innostuvat niitä syömään kesken säädön! :D

Osia tilailtu

Hommasin tänään DT:seen käytetyn sivujalan, CDI-boksin ja kaasarin.
Toivottavasti kamat tulevat jo alkuviikosta, niin pääsen asentamaan ne pikimmiten paikoilleen.

Eilen illalla kotia ajaessa huomasin tuon bensafiltterin täyttyvän ja tyhjenevän erittäin epäsäännöllisesti ja ryyppykin lopetti vaikuttamasta... Vuotoa ei pitäisi olla missään, eli liekkö ryyppy jumissa? Kotia köröteltiin jo tutuksi tulleella 60km/h vauhdilla, jolloin peli vielä toimii.. käyntiääni ei ole ihan sellainen mitä pitäisi, joten jotain mystistä tuossa pelissä on vikana.

Kuulin yhdeltä hepulta, että CDI boksi voisi olla syynä tähän, mitä vähän epäilen... ostin kuitenkin käytetyn boksin varuiksi.

Eipä tuo vieläkään ihan pelitä.

On se mystinen peli tuo DT!
Taajamassa mennään ihan ok, mutta 80km/h alueella päättää parin kilsan jälkeen tehdä stopin ja bensa ei ilmeisesti virtaa.
Suuttimista ei voi olla kiinni, kun pääsuutinkin on jo kokoa 280 ja neulakin on jo toisiksi alimmassa.
Koho ei nappaa kiinni, filsut ok, ilmanputsari ok, ei ohivuotoja..

Vaihdoin moposta piikkiin ajatuksella, että nyt päästään hieman rivakammin paikasta toiseen... Tämä ei tällä "taajama-piikillä" vielä toteudu! :D

Tuli heitettettyä nutulleenkin tällä..
Sivujalka petti hitsauksestaan kun juuri olin nousemassa pyörän päältä ja kylelläänhän siinä asfaltilla sitten köllöteltiin.
Erittäin avuliaat silminnäkijät päättivät jäädä autoonsa istumaan ja seuraamaan mun piehtarointia pyörän alta.. Kiitos avusta, kyllä aina lämmittää lähimmäisen apu!
Onneksi ei mitään suurta aineellista vahinkoa tästä päässyt käymään, vain kytkinkahvan kiinnitys tangosta murtui ja asensin varalla olleen paikoilleen.
Vielä kun jostain saisin tuon sivujalan, niin parkkeeraus olisi helpompaa.. eiköhän se taas tästä.

Kohon säätöä ja neulan nostoa.

Pyörässä oli "hieman" bensansaanti ongelmia ja peli hyytyi alvariinsa ajossa. Säädettiin jumiva koho kohdalleen ja laitettiin neula keskiloveen, jotta soppa jälleen virtaisi ja annoskoko olisi vähintäänkin riittävä.
Eilen heitin koelenkin ja kyllä nyt kelpaa! DT kirmaa sen mitä tällaisen täystehoisen muistelinkin kirmaavan ja hymy korvissa kurvasin kotio. Nyt saa sisäänajo alkaa sitten toden teolla, kun konekin kuulostaa siltä oikealta itseltään. :)

Piikki ajeltu kotio.

Toissa päivänä päätin laitella piikin nippuun, kun osatkin vihdoin tulivat.

Tässä Athenan vakio pytty männän kanssa.

Onneksi pytty ja kansi mahtuvat pakettina rungon ja alakerran väliin, niin ei tarvinnut konetta ottaa irti. Nuo kannenpulttien kiristykset ovat viheliäisiä kiristellä momenttiin, jos paikallaan joutuu tekemään!

Netistä luin ohjeen, jossa neuvottiin laittamaan mäntäkin jo tässä vaiheessa paikoilleen sylinteriin, niinpä päätin kokeilla tätä metodia.

Menihän se näinkin.

Moottori odottamassa sydäntä.

Ensin pyöräytin kiertokangen alas ja sitten ripustin tuon sylinterin mäntineen YPVS:n aukosta mustekalalla runkoon roikkumaan, jotta saan mallattua kiertokangen männäntapin hollille. Näin sain ns. vapaat kädet työskennellä näiden viheliäisten männänsokkien kanssa! Saisi moottoripyörissäkin olla samanlaiset sokat kuin autoissa, jotka saa sokkapihdeillä erittäin kätevästi paikoilleen ilman männän naarmuuntumisen pelkoa.

Paketin sain kasaan ja pihalle sitten kokeilemaan ja eihän se mennyt ihan putkeen!

En vain jostain syystä älynnyt tuota kansipellin merkintää "UP" mikä siihen on rei´itetty ulkopuolle jäävään läpyskään... Vedethän se sitten pukkasi kansipultin välistä. Itse en tätä kämmiä huomannut vaan velipoika, joka virnuillen osoitti syytä. :D

Ei siinä auttanut muu kuin purkaa paketti ja laittaa uusi kansipelti paikoilleen... en halunnut tässä vaiheessa enää ottaa riskiä ja koittaa tällä jo kerran asennetulla, sekä koekäynnistetyllä.

Vuoto jäi historiaan ja pelin sisäänajo alkoi näillä kilometreillä.. Toivottavasti pysyy nipussa.